Pytania i odpowiedzi

1. Dlaczego prowadzący nie chciał wpuścić mnie do pojazdu mimo, że odjechał tylko kilka metrów od przystanku i zatrzymał się na światłach?

   Prowadzący pojazd może wpuszczać i wypuszczać pasażerów wyłącznie na przystankach. Zarząd Transportu Miejskiego dba o bezpieczeństwo pasażerów w czasie wsiadania lub wysiadania, a można to zrobić bezpiecznie jedynie w wyznaczonych do tego celu miejscach.

2. Prowadzący zamknął mi drzwi "przed nosem"!

   Kierowca, przed odjazdem z przystanku sprawdza, czy wszyscy pasażerowie opuścili pojazd i czy do pojazdu wsiedli już wszyscy oczekujący. Wtedy włącza sygnał dźwiękowy, zamyka drzwi i odjeżdża z przystanku. Z powodów bezpieczeństwa kierowca nie może otworzyć spóźnionemu pasażerowi drzwi po sygnale. Poza tym ze względu na rozkład jazdy prowadzący pojazd nie mogą zbyt długo czekać na wszystkich spóźnionych pasażerów.

3. Prowadzący pali podczas jazdy papierosy? Co należy zrobić?

   Ustawa - Prawo o ruchu drogowym z 20 czerwca 1997 r. (art. 63 ust. 5) kategorycznie zabrania kierującemu pojazdem silnikowym i przewożącemu inne osoby, palenia tytoniu oraz jedzenia podczas jazdy. Pasażer może zgłosić takie zdarzenie telefonicznie pod całodobowym numerem Infolinii 801 044 484 lub przekazać pisemną skargę do ZTM bądź bezpośrednio do przewoźników, którzy są pracodawcami dla tych osób. Zarząd Transportu Miejskiego nie zatrudnia kierowców autobusów, motorniczych i maszynisztów.

4. Niektóre linie są słabo wykorzystywane, natomiast do innych nie mogą zmieścić się ludzie. Dlaczego nie reagujecie na tego typu sytuacje? Czy można to w jakiś sposób zmienić?

   Regularnie przeprowadzamy kontrole wykorzystania oraz punktualności poszczególnych linii. Za pomocą specjalistycznego oprogramowania możemy szybko sprawdzić jak postulowana zmiana trasy lub częstotliwości wpłynie na funkcjonowanie danej linii na całej jej długości.

   ZTM na bieżąco analizuje także wszelkie sygnały od pasażerów. Uwagi i wnioski można składać osobiście, drogą elektroniczną i telefonicznie. Pasażerowie mogą zgłaszać swoje uwagi również do urzędów dzielnicowych lub gminnych.

5. Ciągle zmieniacie trasy komunikacyjne. Praktycznie nie ma miesiąca bez zmian, na domiar złego raz zmieniona linia potrafi zmienić przebieg już po kilku miesiącach?

   Warszawa cały czas dynamicznie się rozwija i rozrasta – przybywa nowych dróg i osiedli mieszkaniowych, rozwijają się nowe środki transportu (metro) a na terenie miasta są prowadzone liczne inwestycje związane z infrastrukturą drogową. Czynniki te powodują konieczność wprowadzania ciągłych korekt do istniejącego układu komunikacji miejskiej.

   Zmiany wprowadzane przez ZTM są poprzedzone szczegółowymi analizami potoków pasażerskich oraz szerokimi konsultacjami społecznymi z urzędami, firmami, instytucjami, organizacjami społecznymi i samymi pasażerami. Zgłaszane wnioski są uwzględniane w przyjętych później rozwiązaniach.

6. Jestem starszą osobą, poruszającą się o lasce. Wybieram pierwsze drzwi, gdyż chcę być widoczny dla motorniczego, mimo to kilkakrotnie zdarzyło się że kierowca/motorniczy przyciął mnie drzwiami! Dlaczego dochodzi do tego typu sytuacji?

   Wbrew powszechnej opinii pierwsze drzwi pojazdu najczęściej nie są najlepiej widoczne dla prowadzącego. Konstrukcja kabiny ogranicza widoczność a lusterka są ustawione w ten sposób by pokazywać burtę pojazdu. Pasażerowie z ograniczeniami w poruszaniu się powinni wybierać oznaczone, najczęściej drugie drzwi w pojeździe.

   Do obowiązków kierowcy i motorniczego przed zamknięciem drzwi i odjazdem z przystanku należy sprawdzenie, czy wszyscy pasażerowie zdążyli już wyjść i wejść do pojazdu.

7. Chciałem kupić bilet u kierowcy w autobusie. Jeden z kierowców nie sprzedał mi biletu a drugi nie chciał mi wydać reszty?

   Sprzedaż biletów w pojazdach komunikacji miejskiej ma charakter uzupełniający. Kierowca lub motorniczy wyjeżdżając w trasę pobiera jedynie określoną liczbę biletów i później nie ma już możliwości ponownego uzupełnienia zasobów. Za zaopatrzenie pojazdów w bilety jednorazowe są odpowiedzialni przewoźnicy.

   Bilety mogą być sprzedawane jedynie podczas postojów i motorniczy lub kierowca może odmówić sprzedaży jeżeli opóźnienie pojazdu przekracza 3 minuty (§ 19 pkt 3 Regulaminu przewozu osób i bagażu).

   Prowadzący pojazd przyjmuje opłatę za bilet w kwocie odliczonej wcześniej przez pasażera. Zgodnie z zapisami regulaminu przewozu (§ 19 pkt 2) w pojazdach lokalnego transportu zbiorowego dopuszcza się sprzedaż biletów jednorazowych przez obsługę pojazdów za odliczoną kwotę.

8. Dlaczego prowadzący nie sprzedał mi biletu?

   Prowadzący pojazdy komunikacji miejskiej, zgodnie z Regulaminem przewozu osób i bagażu mogą odmówić sprzedaży biletu jeśli opóźnienie pojazdu względem rozkładu przekracza 3 minuty. Poza tym, ze względów bezpieczeństwa sprzedaż biletów musi odbywać się jedynie na przystankach.

   Należy o tym pamiętać, że sprzedaż biletów w pojazdach komunikacji miejskiej jest jedną z wielu możliwości i stanowi uzupełniającą formę sprzedaży.

   Sieć sprzedaży biletów ZTM jest bardzo rozbudowana i umożliwia ich zakup w Punktach Obsługi Pasażerów, kioskach i salonikach prasowych, na poczcie, wolnostojących automatach biletowych, a także w kasach kolejowych, gdzie można doładować karty zbliżeniowe.

9. Dlaczego w kioskach nie ma wszystkich rodzajów biletów?

   Sprzedawcy detaliczni bardzo często sprzedają jedynie najpopularniejsze rodzaje biletów. Kioskarze, którzy posiadają urządzenia do kodowania Warszawskiej Karty Miejskiej są zobligowani do sprzedawania wszystkich rodzajów biletów ZTM. Jeżeli tego nie robią, prosimy o poinformowanie nas o tym fakcie.

   Szczegółowe informacje, gdzie i jak nabyć bilety ZTM.

10. Chciałbym złożyć skargę na kierowcę autobusu? Gdzie i jak to zrobić?

    Uwagi, skargi i wnioski, dotyczące działalności przewoźników, świadczących usługi przewozowe na zlecenie ZTM, w tym skargi na kierowców autobusów, motorniczych i maszynistów, którzy nie są pracownikami Zarządu Transportu Miejskiego kierowane są zgodnie z właściwością do przewoźników, którzy są pracodawcami tych osób. Korespondencja przekazywana jest łącznie z danymi osobowymi pasażera, chyba że w stosownym zastrzeżeniu nie wyraża na to zgody. Odpowiedzialność za jakość świadczonych usług, tj. należyte lub nienależyte wykonanie przewozu, spoczywa na przewoźniku (z wyjątkiem przypadków poniesienia szkód wywołanych czynnikami od niego niezależnymi). Dlatego też w jego kompetencji leży rozpatrzenie reklamacji, tj. wszczęcie postępowania wyjaśniającego i udzielenie wyczerpującej odpowiedzi (art. 14, 62, 7-8 Ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe, Dz.U. 1984 Nr 53 poz. 272, ze zm. oraz § 4 Rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 24 lutego 2006 r. w sprawie ustalania stanu przesyłek oraz postępowania reklamacyjnego, Dz. U. Nr 38, poz. 266).

    Pisemne skargi, w tym na prowadzących pojazdy, są przyjmowane w Punktach Obsługi Pasażerów ZTM.

    Skargę można złożyć także z wykorzystaniem formularza kontaktowego zamieszczonego na stronie internetowej ZTM, w zakładce KONTAKT → napisz do nas. W przypadku zgłoszeń nie spełniających wymogów formalnych, tj. nie zawierających danych personalnych i adresowych, wpływ korespondencji nie będzie zarejestrowany i skarga pozostanie bez odpowiedzi.

    Anonimowe sygnały o nieprawidłowościach można zgłaszać również pod numerem infolinii 801-044-484 (w takim przypadku pisemna odpowiedź na zgłoszenie nie jest udzielana).

11. Dojeżdżałem do przystanku kiedy autobus zajechał mi drogę wyjeżdżając z zatoki przystankowej ? musiałem gwałtownie hamować, inaczej doszłoby do kolizji!

    Autobus włączający się do ruchu nie może wykonać tej czynności nagle (ze względu na swoje gabaryty oraz słabsze niż w przypadku samochodu osobowego przyspieszenie). Kierowca autobusu, podobnie jak każdy inny uczestnik włączający się do ruchu, zobowiązany jest do sygnalizowania kierunkowskazem zamiaru włączania się do ruchu. Należy zaznaczyć, że kierowca w myśl przepisów kodeksu drogowego - powinien umożliwić kierującemu autobusem włączenie się do ruchu, jeżeli kierujący takim pojazdem sygnalizuje kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu lub wjechania z zatoki na jezdnię. (rozdział 3, art. 18. 2 Ustawy Prawo o ruchu drogowym).

12. Ciągle zmieniacie trasy komunikacyjne. Likwidowane są połączenia między dwiema odległymi dzielnicami, co zmusza mieszkańców do przesiadek. Ponadto likwidowane są linie, które kursowały od wielu lat.

    Warszawa cały czas dynamicznie się rozwija i rozrasta – przybywa nowych dróg i osiedli mieszkaniowych, rozwijają się nowe środki transportu a na terenie miasta są prowadzone liczne inwestycje związane z infrastrukturą drogową. Czynniki te powodują konieczność wprowadzania ciągłych korekt do istniejącego układu komunikacji miejskiej. Rozwiązania przyjęte wiele lat temu już się nie sprawdzają. Zmiany wprowadzane przez ZTM są poprzedzone szczegółowymi analizami potoków pasażerskich oraz konsultacjami społecznymi. Zgłaszane wnioski są uwzględniane w przyjętych później rozwiązaniach.

    Zgodnie z obowiązującą obecnie polityką komunikacyjną władz Warszawy priorytet ma komunikacja szynowa a linie autobusowe mają dowozić mieszkańców do węzłów komunikacyjnych. Podróż komunikacja szynową jest szybsza a dzięki zwiększeniu częstotliwości kursowania tramwajów i metra przesiadki nie są zbyt uciążliwe.

13. Dlaczego świeżo uruchomiona linia nie ma numeru starej linii? Przecież jej przebieg jest niemal identyczny i powinna funkcjonować pod takim tradycyjnym numerem.

    Pula numerów linii jest ograniczona, a zakresy numerów są przyporządkowane określonym rodzajom linii. Numer linii zwykłej nie może np. przypaść ekspresowej. Postulowany numer linii mógł zostać przyznany innemu połączeniu, albo został zarezerwowany dla innego połączenia, które nie zostało jeszcze uruchomione.

    Priorytetem ZTM jest przede wszystkim to by nowa linia spełniała oczekiwania pasażerów.

14. Na niektórych liniach ekspresowych i przyspieszonych powinny się pojawić dodatkowe przystanki. Przynajmniej jeden, dwa.

    Linie ekspresowe i przyspieszone łączą odległe dzielnice ze śródmieściem, węzłami komunikacyjnymi oraz ważnymi przystankami przesiadkowymi. Zwiększenie liczby przystanków wydłużyłoby czas przejazdu, a linia z czasem utraciłaby swój charakter. Staramy się znaleźć kompromisowe rozwiązanie - zarówno dla pasażerów oczekujących od nas szybkiego połączenia pomiędzy odległymi rejonami miasta, jak również osobami, które chcą dodatkowych przystanków na trasie "czerwonych" linii.

15. Czasami linie bez uprzedzenia nagle zmieniają trasę i nigdzie nie można znaleźć informacji na ten temat.

    Czasami nagła zmiana wynika z jakiegoś zdarzenia losowego np. awarii czy wypadku. O zaplanowanych zmianach związanych z imprezami masowymi, sportowymi i remontami zawsze informujemy z dużym wyprzedzeniem, żeby nasi pasażerowie mogli się do nich odpowiednio przygotować.

    Ogłoszenia o zmianach znajdują się na przystankach zmienianych linii, oraz na plakatach w taborze umieszczonych pod tablicami z trasą linii.

    Przy większych zmianach ZTM umieszcza ulotki w kasetkach pojazdów komunikacji miejskiej a ogłoszenia, schematy i plakaty są dostępne na dodatkowych słupkach informacyjnych rozstawianych przy ważniejszych węzłach przystankowych. W przypadku zmian w funkcjonowaniu metra nadawane są specjalne komunikaty głosowe na stacjach.

16. Zapomniałam biletu i dostałam karę. Jestem uczciwym pasażerem, zawsze płaciłam za przejazd. Czy mogę anulować karę?

    W takich przypadkach zgodnie z zapisami Taryfy Przewozowej – Ustalenia Dodatkowe (§ 16. 1) jeśli pasażer okaże zapomniany bilet w ciągu 7 kolejnych dni od daty wystawienia zapłaty, nałożona opłata zostaje anulowana (dotyczy to tylko biletu imiennego). Pasażer musi wnieść jedynie tzw. opłatę manipulacyjną w wysokości 17,60 zł.

17. Czy podczas kontroli mogę zażądać od kontrolera jego danych osobistych? Chciałbym wiedzieć z kim mam do czynienia?

    Każdy kontroler posiada przy sobie identyfikator z numerem identyfikacyjnym, zdjęciem i datą ważności dokumentu uprawniającego do kontroli. Natomiast nie ma obowiązku ujawniania swojego imienia i nazwiska. W przypadku wątpliwości można wezwać policję w celu sprawdzenia tożsamości i uprawnień kontrolera.

18. Jak otrzymać wejściówkę, która umożliwi przejście przez bramki i dostanie się na peron metra osobie starszej, uprawnionej do bezpłatnych przejazdów?

    W Punktach Obsługi Pasażerów można pobrać wejściówkę wielokrotnego użytku, która pozwoli takiej osobie przejść przez bramki. Osoby starsze, które chcą skorzystać z metra mogą również zjechać na peron windą.

19. Co robić jeśli zgubię Warszawską Kartę Miejską?

    W przypadku zagubienia karty można ją zablokować w jednym z Punktów Obsługi Pasażerów ZTM. Następnie można otrzymać od ręki duplikat (wydanie duplikatu jest odpłatne i kosztuje 13,20 zł). W przypadku niewykorzystania części biletu możliwe jest przeniesienie jej na duplikat karty w Punktach Obsługi Pasażerów.

20. Wsiadłem do autobusu i zająłem sobie miejsce. Kiedy wstałem i ruszyłem do kasownika okazało się że jest już zablokowany przez kontrolerów?.

    Bilety, w myśl § 19, ust.1 Regulaminu przewozu osób i bagażu środkami lokalnego transportu zbiorowego w m.st. Warszawie, należy kasować natychmiast po wejściu do pojazdu, a więc jeszcze PRZED zajęciem miejsca siedzącego.

21. Mam Warszawską Kartę Miejską. Czy mogę zostawić samochód na parkingu P+R? Na jak długo?

    Z parkingów działających w systemie "Parkuj i Jedź" (Park & Ride) mogą korzystać bezpłatnie wszystkie osoby z ważnymi biletami ZTM (dobowym, 3-dniowym, 30-dniowym i 90-dniowym), posiadacze biletów seniora i osoby mające uprawnienia do przejazdów ulgowych lub bezpłatnych.

    Z parkingów można korzystać w godzinach od 4.30 do 2.30. (tzw. doba parkingowa). Po przekroczeniu tego czasu jest nakładana opłata w wysokości 100 zł.

    Szczegółowy regulamin korzystania z parkingów Parkuj i Jedź.