inwestycje zrealizowane

Budowa I linii metra odcinek od szlaku B20 do stacji A23 Młociny wraz z torami odstawczymi i węzła komunikacyjnego "Młociny"

Dnia 06.12.2007 r. Miasto Stołeczne Warszawa podpisało w Ministerstwie Infrastruktury Umowę o dofinansowanie projektu "Budowa I linii metra odcinek od szlaku B20 do stacji A23 Młociny wraz z torami odstawczymi i węzła komunikacyjnego "Młociny".

Prace budowlane zostały zakończone w październiku 2008 roku.

Inwestorem budowy I linii metra oraz węzła komunikacyjnego "Młociny", był Zarząd Transportu Miejskiego, działający w imieniu Miasta Stołecznego Warszawy, zaś Inwestorem Zastępczym było Metro Warszawskie Sp. z o.o., które było odpowiedzialne za realizację tego przedsięwzięcia.

Inwestycja została w części dofinansowywana przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. Dofinansowanie objęło następujący zakres prac:

• prace projektowe
• wykupy gruntów
• prace przygotowawcze i budowlane

W skład budowy odcinka bielańskiego I linii metra wchodzą cztery stacje metra:

• Słodowiec (termin oddania do użytkowania: kwiecień 2008 r.)
• Stare Bielany (termin oddania do użytkowania: październik 2008 r.)
• Wawrzyszew (termin oddania do użytkowania: październik 2008 r.)
• Młociny (termin oddania do użytkowania: październik 2008 r.) 

oraz budowa tuneli szlakowych pomiędzy poszczególnymi stacjami wraz z torami odstawczymi na stacji Słodowiec i Młociny.

Węzeł Komunikacyjny "Młociny" obejmuje budowę następujący obiektów:

• stacja metra "Młociny" - końcowa stacja I linii metra.
• węzeł przesiadkowy pomiędzy parkingiem, pętlą autobusową, pętlą tramwajową i metrem
• parking strategiczny "Parkuj i Jedź" (Park & Ride) "Metro Młociny" - parking jest dedykowany wszystkim zmotoryzowanym, którzy zdecydują się na pozostawienie samochodu i skorzystają z dogodnej przesiadki do zbiorowej komunikacji miejskiej. Parking jest obiektem kubaturowym czteropoziomowym. Przewidziano ponad 1000 miejsc postojowych dla samochodów osobowych oraz ok. 80 miejsc postojowych dla rowerów.
• pętla tramwajowa - pętla przeznaczona jest dla tramwajów obsługujących rejony Woli, Bemowa, Bródna i Pragi
• pętla autobusowa i dworzec autobusowy - pętla obsługuje ruch pasażerów komunikacji miejskiej i podmiejskiej

Założony termin prac przygotowawczych wraz z realizacją budowy: 2004-2008 r.